由于油價高漲、信貸緊縮、消費者購買力下降等原因，曾經深受消費者和汽車商喜愛的汽車租賃業務如今已呈現出利潤小、風險高的狀態。
通常來說，汽車租賃的月付金額是基于汽車租賃期滿后的殘值（租賃期滿時車輛的價值）進行計算的。汽車金融公司在收回租賃汽車之后，必須將其銷售以收回成本。而隨著油價上漲，北京市場上二手車、SUV的價格大幅下跌，使得這些車輛的實際殘值低于簽訂租賃合同時的預期殘值，導致汽車金融公司出現虧損。
以小型車、車用車為主要產品的北京汽車租賃公司深受影響。在國外，由于租賃車輛的殘值下跌，福特表示其旗下信貸機構需作出21億美元減值安排。通用汽車金融服務公司稱其有140億美元的資產可能會被不斷下跌的汽車殘值吞噬。
而美國各大銀行則將汽車租賃視為一種高風險項目。在克萊斯勒宣布退出租賃業務后，休斯敦的經銷商阿倫?海夫曼考慮通過美國JP摩根大通銀行為其租賃業務融資。不過很快他就收到JP摩根大通銀行的通知：JP摩根大通銀行將不再為克萊斯勒的汽車租賃業務提供信貸服務。“據我所知，其他的金融機構對汽車租賃也都沒有興趣。”海夫曼說
